Dati tecnici:

165cv
Alimentazione: benzina
Colore: Giallo Positano 208
Anno immatricolazione: 1968

Fiat Dino 2000 coupè. Incredibili condizioni, totalmente conservata, mai restaurata vernice parzialmente originale. 2 proprietari precedenti. 145000 km da nuova. Tra i colori più belli e rari della Dino, Giallo Positano 208 con interno in skai blu scuro, abbinamento spettacolare. Auto conforme ed originale al 100%. Carrozzeria sana, assenza di ruggine, verniciatura ottima, lucidata professionalmente. Interno originale perfetto conservato con cura, cruscotto sano (no spacchi). Meccanica perfetta, revisionata a nuovo con sostituzione della frizione completa, revisione freni, pompe, liquidi, filtri, revisione carburatori ecc. Motore (Ferrari) originale, cambio e differenziale (autobloccante) perfetti. Targhe nere e libretto originale. Trousse attrezzi e doppie chiavi a corredo. Breve storia: La Dino Fiat nacque da un accordo tra la FIAT e la Ferrari, siglato per l'esigenza della Casa di Maranello di costruire rapidamente un numero sufficiente di motori Dino (così chiamati perché derivati da un progetto del 1956 dello scomparso figlio di Enzo Ferrari, Alfredo, detto Dino) per ottenere l'omologazione in Formula 2 della Ferrari Dino 166 F2.Così, accanto alle più costose Dino 206 GT, venne deliberata la produzione di più abbordabili (anche se sempre costose) versioni a marchio FIAT. In realtà, la condivisione tecnica tra le "Dino" della Ferrari e quelle FIAT era limitata al motore V6.Al Salone dell'automobile di Torino del 1967 venne presentata la Dino Coupé, con carrozzeria disegnata da Bertone. Dotata della stessa meccanica della "Spider" (salvo il passo allungato a 2550 mm), la Coupé aveva un'impostazione più elegante che sportiva (le dimensioni dell'imponente coupé fastback, con abitabilità per 4 persone, erano importanti: 4514mm di lunghezza e 1709 di larghezza). Anche in questo caso, come in quello della spyder, anche la produzione venne affidata al designer stesso che ne produsse più di 6.000 esemplari nei cinque anni di vita del modello[2]. Il comportamento stradale era meno reattivo di quello della spyder, soprattutto per il passo più lungo, la minor compattezza della carrozzeria (la spyder era lunga 4107 mm) e la massa maggiore (1280 kg contro i 1150). TOMMYCAR dal 1999 esperienza e professionalità decennali nella compravendita e restauro di auto d'epoca, classiche e sportive. Alfa Romeo Classic Specialist. Le auto in vendita sono di esclusiva proprietà della TOMMYCAR ( NO CONTO VENDITA E MEDIAZIONE ) a garanzia di selezione e qualità, vendute con regolare contratto e fattura di vendita. Possibilità di spedizione in tutta Italia al costo di euro 200; in Europa, Svizzera, America e Asia ad un prezzo vantaggioso. Si riceve nella nuova sede solo previo appuntamento telefonico. Venduta.

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